新年伊始崩溃后，小鹏汽车创始团队解散

比亚迪疯狂降价，理想P图争议，日产在华减产30%。；

远在大洋彼岸，贾跃亭因安全气囊等问题召回了全球所有FF91销售。

嗯，共有11辆车，其中一辆是我自己的…

接着，还有小鹏。

目前，小鹏汽车共有三名“核心团队成员”：董事长兼首席执行官何小鹏、王凤英总裁、副董事长兼联席总裁顾宏地。

在这些人中，王凤英从长城汽车跳槽到小鹏汽车，顾宏地是高材生，原雇主是摩根大通。

很明显，一辆车，一辆资本。

此时，小鹏汽车三位联合创始人夏珩、何涛、杨春雷全部退出小鹏汽车核心管理团队。

公司表示，联合创始人夏珩、何涛将继续支持公司发展，成为小鹏汽车终身名誉顾问。

名誉顾问，这不是说你没有实权吗？ 芜湖~

图片来自视觉中国，何小鹏授权。

联合创始人的事迹在小鹏汽车的官方网站上被淡化。

实际上，退居幕后的三位联合创始人(夏珩、何涛、杨春雷)都来自广汽集团。

夏珩是原广汽新能源控制部部长，何涛是广汽研究院智能汽车及自动驾驶项目负责人，杨春雷是广汽丰田电动汽车项目经理。

三人决定在2014年年中创业。

起初，小鹏汽车并不叫这个名字(何小鹏本人多次不喜欢这个名字)，而是叫“橙车”。

当时还是UC创始人的何小鹏，与YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等有钱人一起投资橙色汽车，成为天使投资者。

据说雷军也是小鹏汽车的天使投资者之一。

橙汽于2015年初成立。

但是因为当时商标名称已经注册，夏珩提出了以何小鹏为首大股东的名字，于是“小鹏汽车”诞生了。

图片来自小鹏汽车官网。

最初，创始团队通过改装雷克萨斯，对三电系统和中央控制面板进行了研究和开发实验。

小鹏汽车成立后的第二年，发布了第一款车型的测试版-工程样机。

何小鹏于2017年从阿里巴巴辞职，正式成为造车新势力的董事长。

小鹏汽车今年发布了量产车X 1.0版本，并开始小规模量产。

同时，此时小鹏汽车联合创始人之一杨春雷退出了小鹏汽车股东。

小鹏G3在获得阿里巴巴、富士康、IDG资本等投资者的投资后，于2018年推出并交付。

随后推出了汽车P7、P5紧凑型车、P7i运动轿跑、轿跑SUV G6、G3i、G9、MPV 新车系列，如X9。

小鹏汽车成立之初，为降低成本，其销售模式主要是混合渠道。

联合创始人之一何涛负责管理直营渠道，何小鹏负责管理授权经销商。

这两种销售渠道都容易引起恶性竞争，出现抢客、价格不一致等问题。

虽然交货水平有所提高，但是小鹏汽车并没有赶上同行的增长速度。 小鹏汽车的交付量在缓慢攀升的过程中开始大幅下降。

对小鹏来说，2022年是最黑暗的一年。 交货量持续减少，账面损失扩大，“利润”遥不可及。

面临业绩压力的何小鹏在组织内部发动了变革。

王凤英于2023年初加入小鹏汽车。 王凤英被外界称为“铁娘子”，是来整顿小鹏汽车的。

同时，小鹏汽车制造、产品规划、营销、人力资源等部门负责人也相继退休或辞职。

去年，小鹏汽车的交付水平确实有所提高，年底扭转了下滑趋势。

遗憾的是没能跟上。 小鹏汽车在今年1月至2月再次陷入低迷。

二月环比下降45%，几乎是最后一个月。 当月小鹏交付的汽车不到5000辆。

今年前两个月，小鹏汽车的交付量只有1.28万辆。 在回到解放之前，可以说是“年初崩溃”。

今年28万辆的目标只有4.57%，剩下的将是另一场战斗。

新车X9于年初发布。 在微博上，何小鹏表示，X9的订单已经积压了数万份，工厂将在春节假期加班，以提高产能。

因此，今年前两个月，小鹏X9共交付了3926辆车。

是因为螺丝没有拧紧吗？ 还是一开始没有那么多订单？

不久，小鹏汽车就要公布去年的表现了。 何小鹏会说些什么？

那时，毛仔也会实时解读财务报告。 记得先关注我哦~

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