太明目张胆了！上观记者亲身体验超标电动自行车改装牌照：直接伪造证书

南京“2·23”火灾再次为全社会敲响了电动自行车安全警钟。 根据国家强制性标准《电动自行车安全技术规范》(以下简称《国家标准》)，电动自行车最高设计速度不得超过每小时25公里，电池标称电压(以下简称“国家标准”)电压不得超过 48 伏 (V)。 座椅长度不得超过35厘米等。

但是现实并不乐观

记者走访品牌专卖店

公开非法销售汽车

个别商店非法改装，

伪造证书

用于城市交通、消防等安全安全。

埋藏了许多隐患

超标电动自行车公开销售

显然，60V 标注为‘48 V’，而 72V 标注为‘48 V"，这是合法的吗？” 周女士近日致电解放日报上观新闻热线举报，浦东成山路云联路附近中国雅迪专卖店公开出售的电动自行车标签难以理解。” 周女士近日致电解放日报上观新闻热线举报，浦东成山路云联路附近中国雅迪专卖店公开出售的电动自行车标签难以理解。 "这些自行车安全可靠吗？” 周女士在电话那头有点担心。

位于浦东成山路云联路附近一栋居民楼楼下的“雅迪”中国店。

记者于2月25日来到该店。 “雅迪授权店”铭牌挂在店门对面的墙上，上面盖着“雅迪科技集团销售有限公司”的红色印章。 “诚信经营，价格清晰”大字下方是“好消息雅迪石墨烯电池厂家直销”的大广告。 记者很容易看到“48”在显眼列出的规格栏目中。 V”、“48 V”等字样。

在浦东成山路云联路附近，国内“雅迪”专卖店，贴着“48”字样 V”、“48 V”等字样的广告。

上述“48”店员明确宣布。 V”和“48 V”标签分别对应60V和72V电压。 另一个人指着广告下面的一排待售汽车，称这些新车为“冠能发现E10” lite-D”“即配备上述72V电池，冬季续航里程可达80公里”充满电后，对方来回拉动一个连接上端的汽车右车把的小按钮，称速度可以分为两种模式:ECO前者的速度约为40公里，后者的速度可能超过50公里(节能)和SPORT(运动)，但是不管开得多快，仪表盘都不会超过25公里。

陕西北路581-2号宝山路547号“雅迪”专卖店也发现了“481-2” V”、“48 V“以上类型的字样或广告。

陕西北路581-2号宝山路547号“雅迪”专卖店也发现了“481-2” V”、“48 V“以上类型的字样或广告。 “冠能发现E10”售价4799元 lite-D"这是一辆什么样的车？ 面临记者的疑问，店员坚持说这辆车路上没有障碍物，可以去任何地方！

为了获取上述车型的真实信息，记者登录雅迪官网，点击“在线购买”，直接到达雅迪电动汽车“天猫”官方旗舰店。 在“冠能系列”的所有产品中，记者看到，只有运动版和旗舰版两个版本的“探索E10”，被称为“更高端的长续航电动”。 它们不仅显示“72V及以上电压”，还被归类为“电动摩托车”，需要驾驶证才能驾驶，“该产品不支持在当前地区(上海)销售”。

被称为“更高端远程电动汽车”的雅迪电动汽车“天猫”官方旗舰店“探索E10”只有运动版和旗舰版两个版本。 全部显示“72V及以上电压”，还被归类为“电动摩托车”，需要驾照才能驾驶，“该产品不支持在当前地区(上海)销售”。

“雅迪”客户服务热线接线员明确告诉记者，“冠能探索E10 lite-D上海一级代理商雷先生，不是“国标”车，而是他负责的“雅迪”。据介绍，上海地区销售的“冠能探索E10” lite-D”“能轩E10 lite-D"都是电动自行车。 它们配备的电池是铅酸电池，而非锂电池。 只有60V和72V的电压。 可注册为电动自行车，可在本市道路上行驶。

很明显，按照“国家标准”，“冠能” E10 lite-D“仅在电压方面就严重超标。

近日，记者走访了至少4家知名品牌的多家电动自行车专卖店，发现该店公然出售超标自行车。

举例来说，在“小牛”“五星推荐”官网武定路店，记者询问了展出的顶配电动自行车“MQiL"运动版的速度。 对方伸出手，张开手指。 记者问是不是50公里？ 对方点头认可，表示可以打牌。 商店旁边的“爱丽达电动自行车”店门上还写着“上海市自行车行业协会单位”。 商店里卖的是一辆叫做“”的电动自行车，每小时至少45公里。 “艾玛”万航渡路店还出售时速超过25公里的电动自行车。 对方还表示，只要给他身份证，任何超标车辆都可以获得电动自行车牌照。

记者于2月25日晚走进胶州路“绿源”店。 店员推荐的新S70和新S90车都在售，电压72V，每小时50公里左右。 对方还声称，只要给她一张身份证，第二天就可以拿到电动自行车牌照。

通过一站式流程，非法车辆首先转化为合规车辆

真相是什么？ 记者当场购买了这辆车，并进行了试驾。 二月二十六日下午，记者来到五一路776号的“雅迪”授权店和授权体验店。 冠可以找到E10 lite-D实际的广告场景占据了西墙的近一半。

五一路776号“雅迪”授权店及授权体验店。

当记者看到购买的汽车时，店员热情地表示，汽车的铅酸电池电压为72V，电池容量为23Ah，最高时速可超过每小时50公里。

冠可以找到E10 lite-D五一路776号“雅迪”授权店和授权体验店都有售。

要上路，只能拿到电动自行车牌照。 新车要想顺利拿到车牌，首先要改装符合“国标”风格，否则根本不能通过车检。

不久，商店的一角就变成了“维修车间”。 对方首先用螺丝刀将新车前下盖上的固定螺丝全部拆下。 打开盖子后，记者看见六个长方形的黑红电池连接在凹槽里。 对方松开连接线后，将每个标称电压为12V的电池一个接一个地取出，放在地上。

接着，对方将车座下车身两侧的围边拆下，露出安装踏板的孔位。 在恢复了“国家标准”规定的踏板功能后，对方取下了新车至少50厘米长的鞍座和下矩形座斗，换上了包括下座桶在内的30厘米长的鞍座。 对方在操作时，介绍说新的座桶是用来安装通过车辆检查的电池。 不久，合规的黑色锂电池被放置在座桶中央，电压为48V。

照片下面是一个符合要求的黑色锂电池，电压为48V。

因为腰带的临时搭配，座桶周围有很大的空间，每一侧都足以容纳一个成年男人的整个拳头。 随后，对方将更换的锂电池线重新连接到车辆前下凹槽中的多根电线上。

重新封好盖子后，对方将车尾的电线接头插上，以防在验车时出现任何瑕疵。 为进一步测试改装效果，对方把车推到门外，骑在人行道上，然后一脸骄傲地回到商店。

现场制作合格证和3C认证。

对方要求记者在“随申办”APP上预约办理非机动车登记。 记者很快在手机上收到了“成功提交”的信息，并要求在登记当天携带合法有效的车主身份证明和国家财政合规证明。 通过3C认证的车辆销售发票、电动自行车及整车厂资质证书。

改装车的合格证在哪里找？ 这样就不会给对方带来任何麻烦。 对方打开电脑，毫不犹豫地表示当场颁发证书！

在他身后，记者看到“中国质量认证中心电动自行车证书查询平台”出现在电脑上，不久又出现了“电动自行车产品证书”。

对方在“合格证”上贴上类似改装车的外观，然后在“车辆整体信息”和“产品合格证参数”表中填写相关数据。 举例来说，在“最大设计速度(公里/小时)”之后，填写“25”、“电机代码”、“电池类型”、“电池容量”、（Ah）”“填写“12...

不久，旁边的打印机就吐出了一张全新的特殊纸张证书。 对方仔细一看，突然想起了什么，迅速修改了电脑上的“证书”数据。 同时，他心有余悸地说，由于改装后的黑色锂电池容量为15Ah，万一被发现“合格”。 这次会议泡汤了，如果“证书”上填写的“12”不一致。 对方立即重新调整了“额定速度”、有关数据，如“电池型号”。 印刷机又吐出了一张新修改的证书，电池容量为15Ah，并加盖了雅迪科技集团有限公司证书专用章。 “中华人民共和国电动自行车合格证”印在合格证的正反两面。

对方重新制作了15Ah容量锂电池产品证书。

随着对方点击鼠标，打印机吐出了中国国家强制性产品认证证书，印有“谢某旭”签署并加盖“中国质量认证中心”印章和3C标志。

对方伪造3C认证证书

对方告诉记者，带上上述文件后，您可以到车管所办理车牌，也可以他们代办，但是要借身份证。

由于出借身份证会被犯罪分子利用，个人信息会泄露，车牌不可避免地会被伪造或冒用，记者坚持要亲自处理此事。 离开商店时，记者注意到车辆不时发出“嘟嘟”的声音。 对方了解后表示，如果车速超过每小时15公里，就会打开警示音，这也是一个需要检查的项目。

办卡后返回商店，恢复原状。

2月27日上午，记者乘坐了一辆“冠能探索E10” lite-D”，车后螺母突出，车身左右两侧有十多个明显的螺丝孔。 车辆检查通过了双流路98号，并当场领取了证书。 蓝色上海两轮电动自行车牌照以“F4”开头。

改装车辆在汽车检验现场。

当日中午，记者回到店内，对方将改装后的汽车恢复到店内销售新车的原貌，并加装了蓝色车牌。

记者看到，对方连续按下车辆右侧车把底部的橙红色按钮，然后迅速将一个类似钢带的黑色装置连接到相关线路上，并说:电压已经成功切换。 最高速度可立即跃升至每小时50公里以上。 对方最终要求记者使用上述品牌的产品证书和3C证书，并当场撕毁。

“雅迪”五一路店在车辆通过检查后，采用了一种类似钢卷尺的黑色装置，解除了车辆的限速。

当记者离开商店骑自行车时，发现手机导航系统显示速度超过每小时30公里，以前也没有警告。

超过20分钟后，记者使用上述店家配套的72V充电器，在一楼的电动自行车公共充电站给车辆充电。 短短几秒钟后，充电设备就会发出“充电器电量太高，请及时拔掉！“警告，同时充电器上表示正在充电的红灯熄灭。 记者还在本市部分社区的电动自行车公共充电站尝试了同样的方法，发现也不能充电。 但是，如果它们与家中的电源插座相连，它们就能自由获得电力。

记者不能使用上述专卖店配套的72伏充电器在某大楼的电动自行车公共充电站给车辆充电。

电动自行车电池充电故障频繁引发火灾。 本市各级政府及相关部门多次发布文件，禁止销售、使用不符合质量要求的非法电动自行车及相关配件，禁止非法组装、改装、安装电动自行车。 电动车电池标称电压不得超过48V。 但根据市市场监督管理局去年8月公布的本市电动自行车产品质量监督抽查结果，单位销售的20批产品中，有9批不合格。

为什么实体销售质量合格率徘徊在较低水平？ 如此重复的订单，为什么还有人铤而走险？ 怎样堵塞电动自行车销售漏洞，确保城市安全？ 记者将进一步调查。

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